JRも私鉄も地下鉄も一枚で−世界最大のFeliCaネットワーク稼働へ

ちょうど一年前の今頃、JRと私鉄、バス事業者で共同発表されたPASMOネットワークの稼働が、正式に発表され、２００８年３月１８日（日）となった。始発から利用可能となる。同時に、JR東日本が展開済みのSuicaネットワークとも相互利用が始まり、首都圏を走るほとんどの鉄道、バスが一枚のICカードだけで乗り降りできるようになるのだ。

PASMOとは：

PASMOは、基本的にはSuicaと同構造のFeliCaを利用したICカードで、基本的なサービスもSuicaとほぼ同じで、鉄道運賃の自動改札での収受および定期券機能、オートチャージサービスに電子マネーによる物品購入ができる。新たに始まるサービス機能として、JR東日本とPASMOとの連絡定期券が発行される他、一部バス事業者による割引サービスも提供、子供用の発行が開始される。

サービスの概要：

変更となるSuicaのサービス：

現在判明しているサービスでは、SuicaとPASMOは全く同等のサービスを提供する模様だ。PASMOでできてSuicaでできなかったりその逆のサービスもない模様だ。

そういえばSuicaも利用開始日が日曜日だったのをよく記憶している。大学生だったかな。あの頃は、誰もならさない「Pi!!」という音が快感だったけど今やもうあちらこちらで聞こえるようになった。一年前のエントリー時には不明だったが、キャラクターを導入するらしい。ロボットの。

PASMOの総事業費は1400億円。巨大な交通ネットワークをフルカバーし、電子マネー機能も装備したICチケットは世界にも例がないといい、JR東日本の小懸方樹常務は「交通の歴史を変える」と意気込む。

PASMOが利用可能になる駅数は、サービス開始時で1683駅。エラーが起きないようあらゆる組み合わせを想定し、12億3000万通りにおよぶ運賃判定テストを重ねてきたそうだ。

余談だが、先日Suica、PASMOが利用するFeliCaの暗号化技術が見破られたという報道があった。SuicaとPASMOなどが利用するICカードはすべて同じSONYのFeliCaカードシステムを利用していて、カードの中に暗号化されたさまざまな情報が記録されている。これらの情報は共通鍵方式と呼ばれる方式で暗号化されており、通常は読み込むこともできない上に、書き込みはまたさらに不可能とされている。この暗号化技術が破られたという報道なのだが、この報道にはまだ信憑性がなく、本当のところは不明だ。

だが、これだけ社会に普及しているのだから、それなりの安全性は担保してほしいものだ。安全性の課題はやはり残るのだろうか。